· EPA 简介
EPA 是美国环境保护署 (U.S Environmental Protection Agency) 的英文缩写。它的主要任务是保护人类健康和自然环境。总部设在华盛顿 , 有 10 个地方办公室和几十个实验室。在全美国有 18000 名雇员。他们半数以上是工程师 , 科学家和政策分析家。负责对很多环境项目设立国家标准 , 监控强制性标准的执行和符合情况。 EPA 联合州和地方政府颁发一系列商业以及工业许可证。 EPA 直接由总统领导。
· EPA 组织结构图
· EPA 工作内容
美国环境保护署 的主要任务是保护人类健康和自然环境。自 1970 年以来， EPA 一直在为给全美人民创造一个整洁的健康环境而努力。 EPA 在国家的环境科学及相关调查、教育和评估方面具有领导地位。 EPA 和其它的联邦机构、州和地方的政府及印地安保护区紧密合作，在已有的环境法规的基础上做进一步发展和强化工作。 EPA 负责对各种各样的环境计划进行调查并制订国家标准，并代表各州和各部门颁发相关执照，监控并加强一致性。如果没有达到国家标准， EPA 可签发批准通过采取其它措施帮助州和地方来达到环境标准所要求的水平。同样， EPA 在各地的办事处与其它行业组织和各级政府一起进行各种不同的自愿的防止污染计划和能源的保持工作。
· EPA 认证范围
EPA 认证产品涉及： 柴油 / 汽油发动机设备、零售汽车部件、气体、水处理设备、饮用水、农药等的检验和出证。
· 实验室的主要职责
• 发展国家调整项目以减少与移动源相关的空气污染 , 包括轻型轿车和卡车 , 重型卡车和公共汽车，非道路发动机和车辆以及燃料。
• 评估排放控制技术。
• 提供州的和当地的空气质量标准仪和运输计划以及运输项目和自发项目的鉴定信息。
• 测试车辆、发动机和燃料。
• 决定联邦排放和燃料经济标准的符合性。
实验室成立于 1971 年 , 位于密歇根州的 Ann Arbor 。有 400 名雇员。 NVFEL 实验室提供机动车辆、大负荷发动机、非道路发动机项目等的测试。
· 非道路式小型（小于 19KW ）火花点火式发动机排放标准分类
大类 |
小类 |
排量 (cc) |
非手持式 |
I-A |
＜ 66 |
I-B |
≥66 ，＜ 100 |
I |
≥100 ，＜ 225 |
Ⅱ |
≥225 |
手持式 |
Ⅲ |
＜ 20 |
Ⅳ |
≥20 ，＜ 50 |
Ⅴ |
≥50 |
典型用途： 非手持式发动机：割草机、园林拖拉机、发电机组、压力洗车机、高尔夫球车、机场行李车、铲雪机、小型空压机等； 手持式发动机：油锯、修边机、手持吹叶机、动力喷雾器等 第二阶段 I-A, I-B, 和 I 类发动机废气排放标准：
[ 克 / 千瓦 · 小时 ] 实施年： 2001 年
发动机 类型 |
HC+NOX |
NMHC+NOX |
CO |
I |
16.1 |
14.8 |
610 |
I-A |
50 |
— |
610 |
I-B |
40 |
37 |
610 |
第二阶段 II 类发动机废气排放标准： [ 克 / 千瓦 · 小时 ]
发动机类型 |
排放要求 |
2001 年 |
2002 年 |
2003 年 |
2004 年 |
2005 年及以后 |
II
|
HC+NOX |
18.0 |
16.6 |
15.0 |
13.6 |
12.1 |
NMHC+NOX |
16.7 |
15.3 |
14.0 |
12.7 |
11.3 |
CO |
610 |
610 |
610 |
610 |
610 |
第二阶段 III,IV, V 类废气排放标准： [ 克 / 千瓦 · 小时 ]
发动机类型 |
排放要求 |
2002 年 |
2003 年 |
2004 年 |
2005 年 |
2006 年 |
2007 年及以后 |
III. |
HC+NOX |
235 |
175 |
113 |
50 |
50 |
50 |
CO |
805 |
805 |
805 |
805 |
805 |
805 |
IV. |
HC+NOX |
196 |
148 |
99 |
50 |
50 |
50 |
CO |
805 |
805 |
805 |
805 |
805 |
805 |
V. |
HC+NOX |
--- |
--- |
143 |
119 |
96 |
72 |
CO |
--- |
--- |
603 |
603 |
603 |
603 |
其他： 1997 年 9 月 1 日 后，必须有美国 EPA 认证书才可在美国市场销售。
· EPA 40CFR86 E 部分和 F 部分 (PDF 英语原文 / 中文译稿文档 )
国际认证通用申请书
· 非道路用柴油机新法规简介
2004 年 5 月 11 日 ，美国 EPA 宣布了一项全面的法规，通过结合对发动机排放的目的。制造商将采用类似与在公路卡车和公共汽车上使用的先进的排放控制技术。这些发动机的排放量将减少 90% 以上。
这项新的排放标准应用于大多数建筑、农业、工业和机场设备使用的柴油机；不应用于机车和船舶使用的柴油机。
与此相关的新燃料要求将在非道路用柴油机、机车和船舶上使用的燃料的硫含量降低 99% 以上。这项燃料改进将产生直接而显著的环境效益；另外也使得在非路用柴油机上采用新的高效排放控制设备成为可能。
这个标准将在 2008 年开始对新发动机生效，到 2014 年对大部分发动机实施。大的发动机有一年的宽限期达到排放标准。
非路用柴油机新法规简介 [g / hp / hr]
额定功率 |
开始实施年份 |
PM |
NOX |
hp ＜ 25 |
2008 |
0.30 |
—— |
25≤hp ＜ 75 |
2013 |
0.02 |
3.5* |
75≤hp ＜ 175 |
2012-2013 |
0.01 |
0.30 |
175≤hp ＜ 750 |
2011-2013 |
0.01 |
0.30 |
Hp≥750 |
2011-2014
2015 |
0.075
0.02/0.03** |
2.6/0.50+0.50++ |
· EPA 认证及测试实验室常用术语
AECD— 备用排放控制设备
ASME— 美国机械工程师协会
ASTM— 美国材料实验协会
CAA— 净气法案
CAAA— 净气法案 1990 修正版
CLD— 化学发光检测器
CO— 一氧化碳
CO 2 — 二氧化碳
EPA— 环保总署
FTP— 联邦实验程序
g/kW-hr— 克／千瓦时
HC— 碳氢化合物
HCLD— 感温式化学发光检测器
HFID— 感温式火焰离子化检测器
ICI— 独立交易进口商
NDIR— 非分散红外分析仪
NIST— ( 美国 ) 国家标准和测试研究所
NO— 一氧化氮
NO 2 — 二氧化氮
NO X — 氮氧化物
O 2 — 氧气
OEM— 原始设备制造商
PMD— 顺磁性检测器
SAE— 汽车工程师学会
SEA— 选择执行审核
SI— 火花点火
U.S.C.— 美国法典
VOC— 挥发性有机混合物
ZROD— 二氧化锆传感器
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